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<!DOCTYPE html>

<title>Lappwaldbahn</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Lappwaldbahn</h1>

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</div>

Die Lappwaldbahn-Unternehmensgruppe besteht aus mehreren Einzelunternehmen mit Sitz in <a href="Weferlingen" title="Weferlingen">Weferlingen</a> (Sachsen-Anhalt), <a href="D%C3%B6renthe" title="Dörenthe">Dörenthe</a> (Nordrhein-Westfalen) und <a href="Selters_(Westerwald)" title="Selters (Westerwald)">Selters</a> (Rheinland-Pfalz). Im Einzelnen gehören ein <a href="Eisenbahnverkehrsunternehmen" title="Eisenbahnverkehrsunternehmen">Eisenbahnverkehrsunternehmen</a> (EVU), ein Eisenbahn<a href="Eisenbahninfrastrukturunternehmen" title="Eisenbahninfrastrukturunternehmen">infrastrukturunternehmen</a> (EIU), eine Fachwerkstatt für Eisenbahnfahrzeuge sowie ein Gleisbauunternehmen zur Unternehmensgruppe. Der Name <a href="Lappwald" title="Lappwald">Lappwald</a> bezieht sich auf einen Höhenzug an der Grenze von Sachsen-Anhalt und <a href="Niedersachsen" title="Niedersachsen">Niedersachsen</a> nördlich von <a href="Helmstedt" title="Helmstedt">Helmstedt</a>.

Die LWC Lappwaldbahn Cargo GmbH (LWC) betätigt sich als EVU hauptsächlich im <a href="G%C3%BCterzug" title="Güterzug">Güterverkehr</a> und in der Baustellenlogistik.

Die LWS Lappwaldbahn Service GmbH betreibt als EIU mehrere Eisenbahnstrecken in den Bundesländern Sachsen-Anhalt, Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz ist zugleich Inhaberin der beiden Tochterunternehmen LWG Lappwaldbahn Gleisbau GmbH und LWI Lappwaldbahn Instandhaltung.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Die Lappwaldbahn GmbH wurde 1997 gegründet und erhielt 1998 die Genehmigung als EVU für den öffentlichen Güterverkehr. Im Jahr 2001 übernahm das Unternehmen als erste Strecke die <a href="Bahnstrecke_Helmstedt%E2%80%93Oebisfelde" title="Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde">Weferlingen–Grasleben</a> von der <a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz</a> und schloss einen Kooperationsvertrag für den Güterverkehr mit der <a href="DB_Cargo" title="DB Cargo">DB Cargo</a> ab.

Im Jahr 2009 erfolgte die Aufspaltung in die Lappwaldbahn GmbH (LWB)<a href="#cite_note-HRB110431-1">[1]</a> als EVU und in die LWS Lappwaldbahn Service GmbH<a href="#cite_note-HRB9780-2">[2]</a> als EIU.

Während die ausgegliederte Lappwaldbahn GmbH am 16. November 2016 Insolvenz beantragte<a href="#cite_note-3">[3]</a>, gründete die LWS Lappwaldbahn Service GmbH im selben Jahr wiederum die LWG Lappwaldbahn Gleisbau GmbH<a href="#cite_note-HRB22976-4">[4]</a>. Zusätzlich übernahmen die Gesellschafter der LWS die DZ Rail GmbH und wandelten diese als eigenständig agierende Gesellschaft innerhalb der Unternehmensgruppe, in die LWC Lappwaldbahn Cargo GmbH, um.<a href="#cite_note-HRB31068-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckennetz">Streckennetz</h2></div>

Die Lappwaldbahn betreibt Güterverkehr auf der im Jahre 2000 von der <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn AG</a> gepachteten, 30 Kilometer langen Strecke <a href="Bahnstrecke_Haldensleben%E2%80%93Weferlingen" title="Bahnstrecke Haldensleben–Weferlingen">Haldensleben–Weferlingen</a>, die sich von <a href="Haldensleben" title="Haldensleben">Haldensleben</a> am <a href="Mittellandkanal" title="Mittellandkanal">Mittellandkanal</a> in westlicher Richtung durch ein abwechslungsreiches Hügelland bis nach Weferlingen am Lappwald hinzieht. Diese wurde in den Jahren 1906/07 von der Kleinbahn-AG Neuhaldensleben–Weferlingen eröffnet und kam über mehrere Firmenwechsel zur Deutschen Bahn AG. Von ihr war der Personenverkehr im Jahre 1999 eingestellt worden.

Ferner hat die Lappwaldbahn die drei Kilometer lange Anschlussbahn <a href="Bahnstrecke_Helmstedt%E2%80%93Oebisfelde" title="Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde">Weferlingen–Grasleben</a> von den Quarzwerken Grasleben im Jahr 2001 gepachtet, die von der Preußischen Staatsbahn am 1. September 1895 in Betrieb genommen worden, aber durch die Grenzziehung 1945 jahrzehntelang unterbrochen worden war.

Schließlich wurde 2006 die anschließende, 18 Kilometer lange Strecke <a href="Bahnstrecke_Helmstedt%E2%80%93Oebisfelde" title="Bahnstrecke Helmstedt–Oebisfelde">Helmstedt–Grasleben</a> von <a href="DB_Netz" title="DB Netz">DB Netz</a> übernommen.

Weiterhin führt sie bis 2020 den Betrieb auf den Strecken <a href="Bahnstrecke_Haldensleben%E2%80%93Weferlingen" title="Bahnstrecke Haldensleben–Weferlingen">Haldensleben–Emden</a> und <a href="Bahnstrecke_Haldensleben%E2%80%93Weferlingen" title="Bahnstrecke Haldensleben–Weferlingen">Süplingen–Dönstedt</a> für die Norddeutsche Naturstein Rail GmbH (NN Rail) durch.<a href="#cite_note-Netz-6">[6]</a>

In den Jahren 2013 und 2014 konnte die LWB ein Basaltwerk und ein Quarzsandwerk in Walbeck durch die Wiederinbetriebnahme der <a href="Gleisanschluss" title="Gleisanschluss">Anschlussgleise</a> als Kunden gewinnen.<a href="#cite_note-Högemann-7">[7]</a>

Am 1. Dezember 2015 erwarb die LWS Lappwaldbahn Service GmbH die zur Übernahme ausgeschriebene 43,6 Kilometer lange <a href="Bahnstrecke_Ibbenb%C3%BCren%E2%80%93H%C3%B6velhof" title="Bahnstrecke Ibbenbüren–Hövelhof">Bahnstrecke Ibbenbüren–Tecklenburg–Lengerich–Bad Iburg–Versmold</a> und die 7,1 Kilometer lange Zweigstrecke <a href="Brochterbeck" title="Brochterbeck">Brochterbeck</a>–Hafen <a href="Saerbeck" title="Saerbeck">Saerbeck</a> am <a href="Dortmund-Ems-Kanal" title="Dortmund-Ems-Kanal">Dortmund-Ems-Kanal</a> in <a href="H%C3%A4fen_Ibbenb%C3%BCren" title="Häfen Ibbenbüren">Ibbenbüren-Dörenthe</a> von der <a href="Teutoburger_Wald-Eisenbahn" class="mw-redirect" title="Teutoburger Wald-Eisenbahn">Teutoburger Wald-Eisenbahn</a> (TWE).<a href="#cite_note-8">[8]</a><a href="#cite_note-9">[9]</a> Im August 2018 wurde der erste Abschnitt Ibbenbüren–Brochterbeck–Hafen Dörenthe fertiggestellt, um den Güterverkehr zu ermöglichen. Ebenfalls 2018 wurde die <a href="Landesgartenschau_Bad_Iburg_2018" title="Landesgartenschau Bad Iburg 2018">Landesgartenschau in Bad Iburg</a> mit touristischen Zügen angebunden. Die Landkreise Steinfurt, Osnabrück und Gütersloh beteiligten sich 2019 mit Zuschüssen an den Reaktivierungskosten.<a href="#cite_note-10">[10]</a> Die wesentlichen Bauarbeiten wurden Ende 2022 abgeschlossen.<a href="#cite_note-11">[11]</a> Ende 2023 waren auch die technischen Arbeiten abgeschlossen und die Strecke betriebsbereit. Für die regelmäßige Nutzung müssen noch einige Haltepunkte saniert und barrierefrei umgebaut werden, was bis Ende 2024 geschehen soll.<a href="#cite_note-12">[12]</a>[veraltet]

Am 26. November 2018 kaufte die LWS nach knapp zwei Jahren Verhandlungen die ebenfalls zur Übernahme gemäß AEG §11 ausgeschriebene 33 Kilometer lange Strecke <a href="Bahnstrecke_Engers%E2%80%93Au#Abschnitt_Siershahn–Altenkirchen" title="Bahnstrecke Engers–Au">Altenkirchen–Selters</a> im <a href="Westerwald" title="Westerwald">Westerwald</a><a href="#cite_note-ak-kurier-13">[13]</a>, deren Eigentümerin sie zum 1. Januar 2019 wurde.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Nach einer Instandsetzung konnte der Güterverkehr auf der Strecke Ende 2019 wieder aufgenommen werden.<a href="#cite_note-15">[15]</a> 2025 wurde dieser Abschnitt an die Holzbachtalbahn GmbH veräußert.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

Die Lappwaldbahn hatte ihr Interesse an der Strecke Osberghausen – Waldbröl (<a href="Wiehltalbahn" title="Wiehltalbahn">Wiehltalbahn</a>) und der sich anschließenden Strecke Hermesdorf – Morsbach (<a href="Wissertalbahn" title="Wissertalbahn">Wissertalbahn</a>) bekundet. Dort stieg die <a href="Rhein-Sieg-Eisenbahn" title="Rhein-Sieg-Eisenbahn">Rhein-Sieg-Eisenbahn</a> zum September 2025 als Eisenbahninfrastrukturunternehmen aus. Es wurde ein Konzept zur Übernahme und Nutzung der Kommunalpolitik vorgelegt. Die Strecke gehört den Anreihnerkommunen, die die Strecke bis zu einem Gerichtsurteil 2010 endgültig stilllegen und abbauen wollten.<a href="#cite_note-17">[17]</a> Im Dezember 2025 wurde bekannt, dass die Lappwaldbahn die Strecke Osberghausen - Waldbröl zunächst für ein Jahr pachten und betreiben wird. In diesem Zeitraum sollen unter anderem der Infrastrukturzustand (insbesondere Gleise, Brücken und Bahnübergänge), mögliche Betriebsmodelle sowie Fördermöglichkeiten untersucht werden. Zudem dient die Pacht dazu, eine Grundlage für Entscheidungen über eine mögliche langfristige Übernahme oder einen dauerhaften Weiterbetrieb der Strecke zu schaffen.

Insgesamt weist das Schienennetz nunmehr eine Gesamtlänge von 127 Streckenkilometern auf.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

Die Lappwaldbahn setzt für den <a href="Ganzzug" title="Ganzzug">Ganzzugverkehr</a> vier erworbene <a href="Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesellokomotiven</a> der <a href="DB-Baureihe_225" title="DB-Baureihe 225">DB-Baureihe 225</a> und eine gemietete <a href="EMD_JT42CWR" title="EMD JT42CWR">Class 66</a> ein. Im Dezember 2020 wurde eine <a href="Stadler_Eurodual" title="Stadler Eurodual">Stadler-Eurodual</a>-Lokomotive angeschafft.<a href="#cite_note-18">[18]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger_Eisenbahn_AG" class="mw-redirect" title="Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Eisenbahn AG">Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Eisenbahn AG</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lappwaldbahn.de">Offizielle Webpräsenz</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-HRB110431-1"><a href="#cite_ref-HRB110431_1-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsregister.de/">Veröffentlichungen im Handelsregister.</a> HRB110431, 23. November 2016, abgerufen am 16. Dezember 2016 (Amtsgericht Stendal).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Ver%C3%B6ffentlichungen+im+Handelsregister&rft.description=Ver%C3%B6ffentlichungen+im+Handelsregister&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsregister.de%2F&rft.publisher=HRB110431&rft.date=2016-11-23">

</li>

<li id="cite_note-HRB9780-2"><a href="#cite_ref-HRB9780_2-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsregister.de/">Veröffentlichungen im Handelsregister.</a> HRB9780, 30. September 2016, abgerufen am 16. Dezember 2016 (Amtsgericht Stendal).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Ver%C3%B6ffentlichungen+im+Handelsregister&rft.description=Ver%C3%B6ffentlichungen+im+Handelsregister&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsregister.de%2F&rft.publisher=HRB9780&rft.date=2016-09-30">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> DVV Media Group GmbH: <cite style="font-style:italic">Lappwaldbahn beantragt Insolvenz</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Eurailpress</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.eurailpress.de/news/wirtschaft-unternehmen/single-view/news/lappwaldbahn-beantragt-insolvenz.html">Online</a> [abgerufen am 14. Dezember 2016]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lappwaldbahn&rft.atitle=Lappwaldbahn+beantragt+Insolvenz&rft.au=DVV+Media+Group+GmbH&rft.btitle=Eurailpress&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-HRB22976-4"><a href="#cite_ref-HRB22976_4-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsregister.de/">Veröffentlichungen im Handelsregister.</a> HRB22976, 22. März 2016, abgerufen am 16. Dezember 2016 (Amtsgericht Stendal).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Ver%C3%B6ffentlichungen+im+Handelsregister&rft.description=Ver%C3%B6ffentlichungen+im+Handelsregister&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsregister.de%2F&rft.publisher=HRB22976&rft.date=2016-03-22">

</li>

<li id="cite_note-HRB31068-5"><a href="#cite_ref-HRB31068_5-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsregister.de/">Veröffentlichungen im Handelsregister.</a> HRB31068, 6. Dezember 2016, abgerufen am 16. Dezember 2016 (Amtsgericht Leipzig).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Ver%C3%B6ffentlichungen+im+Handelsregister&rft.description=Ver%C3%B6ffentlichungen+im+Handelsregister&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsregister.de%2F&rft.publisher=HRB31068&rft.date=2016-12-06">

</li>

<li id="cite_note-Netz-6"><a href="#cite_ref-Netz_6-0">↑</a> Vgl. Trassenpreissystem der Lappwaldbahn GmbH, Stand: 1. Juli 2008, PDF. Ehemals im <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.lappwaldbahn.de%2Fassets%2Fapplets%2FPreisliste_01072008.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 8. Januar 2011.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.lappwaldbahn.de/assets/applets/Preisliste_01072008.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lappwaldbahn.de/assets/applets/Preisliste_01072008.pdf">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.lappwaldbahn.de (Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.lappwaldbahn.de/assets/applets/Preisliste_01072008.pdf">Suche in Webarchiven</a>)<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Vgl.+Trassenpreissystem+der+Lappwaldbahn+GmbH%2C+Stand%3A+1.+Juli+2008%2C+PDF&rft.description=Vgl.+Trassenpreissystem+der+Lappwaldbahn+GmbH%2C+Stand%3A+1.+Juli+2008%2C+PDF&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.lappwaldbahn.de%2Fassets%2Fapplets%2FPreisliste_01072008.pdf">

</li>

<li id="cite_note-Högemann-7"><a href="#cite_ref-Högemann_7-0">↑</a> Stefan Högemann: <cite style="font-style:italic">Die Unternehmensgruppe Lappwaldbahn</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Bahn-Report" title="Bahn-Report">Bahn-Report</a></cite>. Band 33, Nr. 197, 1. September 2015, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220178-4528%22&key=cql">0178-4528</a>, S. 40–45 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bahn-report.de">Website</a> [abgerufen am 14. September 2015]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lappwaldbahn&rft.atitle=Die+Unternehmensgruppe+Lappwaldbahn&rft.au=Stefan+H%C3%B6gemann&rft.date=2015-09-01&rft.genre=journal&rft.issn=0178-4528&rft.issue=197&rft.jtitle=Bahn-Report&rft.pages=40-45&rft.volume=33" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.noz.de/lokales/bad-laer/artikel/547932/lappwaldbahn-verhandelt-uber-twe-trasse">Güterverkehrsspezialist Lappwaldbahn verhandelt über TWE-Trasse.</a> In: Neue Osnabrücker Zeitung. 18. Februar 2015, abgerufen am 20. Februar 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=G%C3%BCterverkehrsspezialist+Lappwaldbahn+verhandelt+%C3%BCber+TWE-Trasse&rft.description=G%C3%BCterverkehrsspezialist+Lappwaldbahn+verhandelt+%C3%BCber+TWE-Trasse&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.noz.de%2Flokales%2Fbad-laer%2Fartikel%2F547932%2Flappwaldbahn-verhandelt-uber-twe-trasse&rft.date=2015-02-18">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> ABproTWE: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eisenbahn-kurier.de/startbeitraege/4183-twe-erster-gueterzug-auf-der-nordstrecke-nach-vier-jahren">TWE: Erster Güterzug auf der Nordstrecke nach vier Jahren.</a> In: Eisenbahn-Kurier. EK-Verlag GmbH, Freiburg, 2015, abgerufen am 4. Mai 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=TWE%3A+Erster+G%C3%BCterzug+auf+der+Nordstrecke+nach+vier+Jahren&rft.description=TWE%3A+Erster+G%C3%BCterzug+auf+der+Nordstrecke+nach+vier+Jahren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eisenbahn-kurier.de%2Fstartbeitraege%2F4183-twe-erster-gueterzug-auf-der-nordstrecke-nach-vier-jahren&rft.creator=ABproTWE&rft.publisher=EK-Verlag+GmbH%2C+Freiburg&rft.date=2015">

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<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> André Winternitz: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rottenplaces.de/main/kreise-vereint-reaktivierung-der-teutoburger-wald-eisenbahn-35903/">Kreise vereint: Reaktivierung der „Teutoburger Wald-Eisenbahn“.</a> In: rottenplaces.de Onlinemagazin. André Winternitz, 26. Februar 2019, abgerufen am 4. Mai 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Kreise+vereint%3A+Reaktivierung+der+%E2%80%9ETeutoburger+Wald-Eisenbahn%E2%80%9C&rft.description=Kreise+vereint%3A+Reaktivierung+der+%E2%80%9ETeutoburger+Wald-Eisenbahn%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rottenplaces.de%2Fmain%2Fkreise-vereint-reaktivierung-der-teutoburger-wald-eisenbahn-35903%2F&rft.creator=Andr%C3%A9+Winternitz&rft.publisher=Andr%C3%A9+Winternitz&rft.date=2019-02-26">

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<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Hans-Peter Günther: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rhein-zeitung.de/region/aus-den-lokalredaktionen/westerwaelder-zeitung_artikel,-trasse-ist-fit-fuer-die-zukunft-letzte-schwelle-der-holzbachtalbahn-ist-gelegt-_arid,2475663.html">Trasse ist fit für die Zukunft: Letzte Schwelle der Holzbachtalbahn ist gelegt.</a> In: Westerwälder Zeitung. 22. November 2022, abgerufen am 4. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Trasse+ist+fit+f%C3%BCr+die+Zukunft%3A+Letzte+Schwelle+der+Holzbachtalbahn+ist+gelegt&rft.description=Trasse+ist+fit+f%C3%BCr+die+Zukunft%3A+Letzte+Schwelle+der+Holzbachtalbahn+ist+gelegt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rhein-zeitung.de%2Fregion%2Faus-den-lokalredaktionen%2Fwesterwaelder-zeitung_artikel%2C-trasse-ist-fit-fuer-die-zukunft-letzte-schwelle-der-holzbachtalbahn-ist-gelegt-_arid%2C2475663.html&rft.creator=Hans-Peter+G%C3%BCnther&rft.date=2022-11-22&rft.language=de">

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<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Daniel Dresen: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rhein-zeitung.de/region/aus-den-lokalredaktionen/kreis-neuwied_artikel,-holzbachtalbahn-touristisch-nutzen-vg-puderbach-beantragt-aufnahme-der-bahnstrecke-au-_arid,2551929.html">Holzbachtalbahn touristisch nutzen: VG Puderbach beantragt Aufnahme der Bahnstrecke Au.</a> In: Rhein-Zeitung. 3. Juli 2023, abgerufen am 4. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Holzbachtalbahn+touristisch+nutzen%3A+VG+Puderbach+beantragt+Aufnahme+der+Bahnstrecke+Au&rft.description=Holzbachtalbahn+touristisch+nutzen%3A+VG+Puderbach+beantragt+Aufnahme+der+Bahnstrecke+Au&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rhein-zeitung.de%2Fregion%2Faus-den-lokalredaktionen%2Fkreis-neuwied_artikel%2C-holzbachtalbahn-touristisch-nutzen-vg-puderbach-beantragt-aufnahme-der-bahnstrecke-au-_arid%2C2551929.html&rft.creator=Daniel+Dresen&rft.date=2023-07-03&rft.language=de">

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<li id="cite_note-ak-kurier-13"><a href="#cite_ref-ak-kurier_13-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ak-kurier.de/akkurier/www/artikel/74095-holzbachtalbahn-altenkirchen---selters-gerettet">Holzbachtalbahn Altenkirchen – Selters gerettet.</a> In: Altenkirchener Kurier. 18. Dezember 2018, abgerufen am 18. Dezember 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Holzbachtalbahn+Altenkirchen+%E2%80%93+Selters+gerettet&rft.description=Holzbachtalbahn+Altenkirchen+%E2%80%93+Selters+gerettet&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.ak-kurier.de%2Fakkurier%2Fwww%2Fartikel%2F74095-holzbachtalbahn-altenkirchen---selters-gerettet&rft.date=2018-12-18">

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<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lappwaldbahn.de/lws/">Strecke Westerwald.</a> Abgerufen am 21. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Strecke+Westerwald&rft.description=Strecke+Westerwald&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.lappwaldbahn.de%2Flws%2F">

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<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.westerwaelder-bahnen.net/index.php?nav=1000002&lang=1&id=1827&action=dview">Wieder Güterverkehr auf der Holzbachtalbahn.</a> 11. November 2019, abgerufen am 21. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Wieder+G%C3%BCterverkehr+auf+der+Holzbachtalbahn&rft.description=Wieder+G%C3%BCterverkehr+auf+der+Holzbachtalbahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.westerwaelder-bahnen.net%2Findex.php%3Fnav%3D1000002%26lang%3D1%26id%3D1827%26action%3Ddview&rft.date=2019-11-11">

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<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.holzbachtalbahn.net/">Holzbachtalbahn GmbH.</a> Holzbachbahntal GmbH, 2025, abgerufen am 17. Dezember 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=Holzbachtalbahn+GmbH&rft.description=Holzbachtalbahn+GmbH&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.holzbachtalbahn.net%2F&rft.publisher=Holzbachbahntal+GmbH&rft.date=2025">

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<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/wiehltalbahn-sucht-neuen-betreiber-100.html">https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/wiehltalbahn-sucht-neuen-betreiber-100.html</a>

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> Konstantin Planinski: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://railcolornews.com/2020/12/30/de-more-euroduals-in-new-colors-meet-the-one-of-lwc/">[DE] More EuroDuals in new colors: Meet the one of LWC.</a> In: Railcolor News. 30. Dezember 2020, abgerufen am 31. Dezember 2020 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALappwaldbahn&rft.title=%26%2391%3BDE%26%2393%3B+More+EuroDuals+in+new+colors%3A+Meet+the+one+of+LWC&rft.description=%26%2391%3BDE%26%2393%3B+More+EuroDuals+in+new+colors%3A+Meet+the+one+of+LWC&rft.identifier=https%3A%2F%2Frailcolornews.com%2F2020%2F12%2F30%2Fde-more-euroduals-in-new-colors-meet-the-one-of-lwc%2F&rft.creator=Konstantin+Planinski&rft.date=2020-12-30&rft.language=en-GB">

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